设施联通是共建“一带一路”的优先领域。共建“一带一路”倡议提出十年来，一个个“连心桥”“繁荣港”“幸福路”，在各国铺展，为全球互联互通、共同发展注入新活力。

　　在东非高原修筑铁路，在天山山脉穿凿隧道，在印度洋上铺设桥梁。“一带一路”上的基础设施，跨越群山、通江达海，正在让不同国家、不同地区间的连接更加紧密。

　　共建“一带一路”关键是互联互通，基础设施则是互联互通的基石。中国将交通基础设施作为突破口，与共建国家加强基础设施建设规划、技术标准体系的对接，共同推进国际骨干通道建设，推进建立统一的全程运输协调机制。一项项务实举措，让基础设施互联互通的一张蓝图，快马加鞭变成现实，无数人的生活随之改变。

　　在非洲马达加斯加，一条由中国援建的公路，承载了该国近一半的鸡蛋运输量，被当地人称为“鸡蛋路”。此前，这里只有一条泥泞颠簸的土路，运输途中鸡蛋破损率超过20%，当地农户苦不堪言。去年公路的建成，让他们从此告别了鸡蛋破损的烦恼。

　　马达加斯加蛋鸡养殖户马哈莲娜：这是今年新盖的鸡舍，是为未来饲养更多蛋鸡准备的，现在路通了，我们养鸡、运鸡蛋方便多了，谢谢中国，这是一份珍贵的礼物。

　　在哈萨克斯坦最大的城市阿拉木图，双西公路的贯通让出行效率大幅提升。世界银行报告显示：同样是开车十个小时的车程范围，向东，过去只能到达中国新疆伊宁，现在可以多走680多公里，抵达乌鲁木齐；向西，以前只能踏足边境小城塔拉兹，现在可以多走640多公里，到达邻国乌兹别克斯坦，一览历史名城撒马尔罕。

　　上海合作组织前秘书长阿利莫夫：中亚国家深处内陆，如果说以前的中亚国家处在一个相对闭塞的空间，那么由于“一带一路”倡议的提出与实施，它们得以扬帆启航，驶入开放自由的世界贸易海洋。可以说，这一倡议为中亚国家提供了新的广阔发展机遇。

　　这十年，古老的丝绸之路焕发新生，全新的联通网络也在不断建立，一个个基建领域的“第一次”由此诞生。

　　全长536公里的刚果（布）国家一号公路，打通一条内陆城市连接大西洋的经济动脉。

　　尼日利亚第一个快速清关的自动化港口建成投用，带动了西非地区进出口贸易的发展。

　　克罗地亚佩列沙茨大桥飞架南北，将克罗地亚两块领土连为一体。

　　基础设施的不断涌现，让许多发展水平落后的共建国家，加速融入全球产业链、供应链、价值链。

　　美国波士顿大学全球发展政策中心资深研究员王燕：我们的研究看了400多个“一带一路”硬基础设施完成项目，我们发现78%已经完成的项目缓解了非洲国家的发展瓶颈。道路、铁路、空运、港口基础设施，能够促进它们出口能力和加工生产的能力。

　　十年来，陆、海、天、网“四位一体”的互联互通网络越织越密。在陆地，中欧班列联通欧洲25个国家；在海上，“丝路海运”航线通达全球43个国家的117个港口；“空中丝绸之路”越飞越宽，我国已与57个共建国家实现空中直航。人畅其行、物畅其流，正在从愿景变为现实。