短短一个月内，梅赛德斯—奔驰集团董事会主席康林松两度到访中国。

　　从2月下旬陪同德国总理默茨访华，到近日出席中国发展高层论坛2026年年会，这位全球汽车巨头的掌门人密集的中国之行，释放出一个清晰信号：中国市场，依然是跨国公司全球战略中不可或缺的关键一环。

　　康林松在中国发展高层论坛年会上表示：“在中国迈入‘十五五’开局之年的重要时刻，我们看到了携手共创未来出行的巨大机遇。有关数字化、人工智能、高端制造、产业链升级和可持续发展的规划布局，与奔驰的战略重心高度契合。”

　　这并非客套，而是奔驰对中国发展前景与市场机遇的又一次确认。康林松有一个形象的比喻：“中国是全球汽车行业的足球‘冠军联赛’，唯有在中国赛场胜出，才能在全球竞争中占据主动。”

　　这一观点正成为全球跨国车企的共识。在本次中国发展高层论坛年会上，多家世界500强企业代表表达了相似看法——中国的市场规模、产业配套和创新活力，为其全球战略提供了不可替代的支撑。

　　奔驰在华深耕超过20年，与中国伙伴共同在华投资超千亿元，构筑起德国本土之外规模最大的生产制造与研发体系。超过2000人的中国研发团队，聚焦智能驾驶、车机交互、大数据等前沿领域，并深度融入全球研发网络。

　　如今，奔驰的本土化策略已从“在中国、为中国”，升级为“在中国、为全球”。部分在中国市场打磨的智驾方案、后排系统，已被纳入全球产品体系，中国本土开发的软件生态正在赋能全球车型。这一路径的形成，既得益于中国本土创新生态的成熟，也反映出跨国车企将中国置于全球技术链重要位置的现实选择。

　　一组数据足以看出中国市场的重要性。截至2024年底，外商累计在华投资设立企业超123.9万家，实际使用外资累计达20.6万亿元人民币；2025年5月，上海外资研发中心累计达603家；2024年，北京新认定外资研发中心超110家……提升核心竞争力，着眼长远发展，跨国公司持续看好中国。

　　在保护主义抬头、全球产业链重构的背景下，奔驰的选择并非简单的商业决策，而是跨国企业在复杂变局中为全球战略寻找“锚点”和确定性的典型案例。

　　中国日前发布“十五五”规划纲要，有外国媒体认为，这是中国为新一轮发展周期搭建起的“脚手架”，新的发展规划确保了国家战略的连续性，体现了中国制度的稳定性。同时，“十五五”规划也提供了国际合作的新框架，关键在于如何融入这一发展动态，因为“旁观者不是赢家，参与者才能成为赢家”。

　　从频繁访华，到超千亿布局，奔驰掌门人的脚步，丈量出的不仅是跨国企业对中国的信心，更是中国市场在全球经济版图中不可替代的价值。这种价值，源于超大规模市场的吸引力，源于完备产业链与创新生态的深厚支撑，更源于中国与各国共同发展、相互成就的开放姿态。本报记者 韩 硕