在13日上午召开的国新办发布会上，海关总署负责人介绍2024年我国货物贸易进出口情况。有记者问，2024年下半年我国进口明显弱于出口，其原因是否与国内需求不足有关？海关总署负责人予以回应。

　　去年下半年

　　进口受多方面因素影响

　　海关总署统计分析司司长吕大良：关于去年下半年的进口表现是多方面因素共同作用的结果，其中受国际大宗商品价格影响比较明显。去年下半年，我国大宗商品进口价格出现不同程度下跌，像原油、铁矿砂分别下跌9%、16.7%，这些都会提现到进口增速上。此外，一些国家将经贸问题政治化，滥用出口管制措施，无端限制有关产品对华出口，否则我们可能进口更多。

　　海关总署新闻发言人同时对今年的进口走势做出预期。2025年，我国进口稳增长的空间很大，这不仅是因为我国市场容量大、梯次多，蕴藏着巨大的潜力，更重要的是我国坚持积极主动扩大进口，与世界分享中国发展带来的机遇。

　　海关总署统计分析司司长吕大良：到2030年，仅自发展中国家累计进口额就有望超过8万亿美元。相信随着国内需求的全方位扩大，自主开放、单边开放的有序扩大，中国大市场必将为世界提供更大机遇、更多选择。

　　存量增量利好政策

　　助力出口提速

　　从海关总署公布的2024年外贸年报来看，我国出口规模首次突破25万亿元，达到25.45万亿元，同比增长7.1%，连续8年保持增长，展现出较强的动能和活力。有记者就近期出口增速加快，是否受季节性、主要是“抢出口”效应影响提问，来看海关总署的回应↓↓↓

　　海关总署统计分析司司长吕大良：近期，我国出口有所提速。去年四季度出口增长9.2%，较前三季度加快2.9个百分点，这既是长期向好趋势的延续，更是政策落地显效的体现。去年9月26日中央政治局会议出台一揽子增量政策，与存量政策协同发力，政策效益不断释放，对出口形成更有力支撑。同时，这里也有一些企业调整出口节奏因素，据企业反映，去年9月台风过后的船队排期顺延，今年春节假期提前以及对贸易保护主义可能升级等，都对正常生产经营活动形成了一些扰动。

　　新闻发布会上，记者就贸易顺差问题提问，中国的贸易顺差在去年增长至7万亿元，这些出口和进口上的贸易差额是否会加剧贸易保护主义，以及在新的一年，中国的出口和贸易顺差是否继续增加时，海关总署王令浚副署长予以回应。

　　海关总署副署长王令浚：第一，中国不追求贸易顺差，具体的出口、进口规模和贸易差额是国际供需关系、产业分工、市场竞争等综合因素的结果，不是人为的。第二，中国的贸易顺差占GDP的比重处于合理区间，相对于历史高点已经明显降低，也低于世界上其他一些主要出口国家。第三，一些国家滥用出口管制，限制对中国的出口，我想进口甚至想进口更多，但你不让我进，你却对贸易顺差过度焦虑，这本身就是自相矛盾。

　　王令浚还补充，中国积极主动扩大进口，连续7年举办了中国国际进口博览会，有序扩大单边开放，有序扩大市场准入，主动降低关税水平，推动进口值不断创历史新高。无论外部环境如何变化，中国都将坚定不移扩大开放，坚决反对贸易保护主义。用开放的决心、务实的举措，架起沟通的桥梁，与各国共享机遇、共商合作、共促发展。

　　贸易布局多元共进

　　外贸“朋友圈”不断扩容

　　中国倡导普惠包容的经济全球化，外贸伙伴遍布五湖四海，2024年，共建“一带一路”国家占我国进出口比重首次超过五成，同时我国对欧盟、美国等传统市场也保持增势。

　　走进山东青岛一个全球轮胎行业智能化工厂车间里，一批1200多条出口轮胎订单正在加紧生产，即将于7天后发往阿尔及利亚。

　　外贸企业负责人邓玲：公司产品出口全球180多个国家和地区。随着我国和共建“一带一路”市场的经贸往来日益频繁，中东、非洲等国家和地区已经成为我们主要的出口市场，2024年我们向共建“一带一路”国家和市场出口增长超过60%。

　　企业订单忙，几乎每周都有大约400个集装箱的轮胎发往海外，出海就要有保障，地处“一带一路”海陆十字交汇点的山东港口，是东向日韩、西向新亚欧大陆桥的重要节点。青岛港通过不断拓展航线、升级港口优势帮助“中国制造”出口加速。

　　山东港口青岛前湾集装箱码头公司操作一大队队长朱成全：今年以来，青岛港新增13条直达共建“一带一路”国家和地区的航线，进一步织密了港口航线的网络。为出口企业提供新的高质量发展国际物流通道，青岛港对共建“一带一路”国家的贸易箱量增幅也保持10%以上。

　　享惠的不仅是靠海沿边的企业，为帮助更多内陆企业享受与共建“一带一路”国家经贸红利，海关、港口、铁路等单位联合推动“陆海联动，海铁直运”服务功能向内陆延伸，支持青岛港开设内陆港51个，总计开通海铁联运班列83条，将港口“搬到”了沿线企业家门口。

　　黄岛海关口岸监管处副处长马楠：“陆海联动，海铁直运”模式下，内陆货物运抵青岛港直接装运出口，不需要再等待口岸海关验放，较之前每箱货物节省在港等待时间24小时以上，境内运输成本下降20%。便利的物流条件，也吸引越来越多企业从青岛口岸出海。2024年，青岛口岸出口共建“一带一路”国家货值超7000亿元，同比增长约6%。

　　据海关统计，2024年，我国对共建“一带一路”国家合计进出口22.07万亿元，增长6.4%，占我国进出口总值的50.3%。其中，对东盟进出口6.99万亿元，增长9%，连续9年保持增长，连续5年互为第一大贸易伙伴。同期，我国对其他金砖成员国和伙伴国进出口增长5.5%，对拉美、非洲、中亚五国、中东欧等进出口分别增长7.2%、6.1%、7.2%、7.5%。

　　2024年，我国对欧盟、美国等传统市场保持增势。中欧双边贸易增长1.6%，其中对法国、西班牙、匈牙利分别增长2%、4.5%、12.9%。中美贸易增长4.9%，与我国外贸整体增速基本持平。

　　对外经贸大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉：随着我国制造业产业结构更加多元化、更加高端化，我国外贸伙伴也不断延伸和扩展。在继续保持和发达国家外贸增长的情况下，我国和发展中国家、“一带一路”伙伴国的外贸关系得到了更快的发展。在“一带一路”框架下，我国加强与相关国家的产能投资、基础设施建设等方面的合作，也极大带动了我国中间品、资本设备等产业链配套产品的出口。