中国日报网4月19日电 近期，美西方一些政客为了给打压中国新能源汽车企业、实施保护主义找借口，开始渲染所谓的“中国产能过剩论”。对此，多位行业专家、国际人士认为，中国新能源汽车行业依靠持续的技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，具有显著竞争优势。一些国家借“中国产能过剩论”抹黑打压中国经济，目的是维护一己私利，不利于全球贸易。

　　中国新能源汽车市场占比持续扩大，得益于自身优势。电动汽车供应链企业、比利时材料高科技企业优美科公司首席执行官马蒂亚斯·米德赖希强调，中国电动汽车足够好，提供了市场真正需要的东西，能够吸引消费者。

　　美国中美研究中心高级研究员苏拉布·古普塔日前在接受《中国日报》采访时指出，中国新能源产品凭借强大的创新能力和市场竞争力处于全球领先地位，“拥有实实在在的比较优势和竞争优势”。

　　津巴布韦前驻华大使、执政党津民盟新闻宣传书记克里斯托弗·穆茨万古瓦近日在接受新华社采访时表示，中国企业让新能源汽车更便宜、更普及，其制造实力和竞争力是由市场决定的，应该得到国际社会认可和赞扬。

　　对于所谓的“中国产能过剩论”，穆茨万古瓦说，中国的优势在于拥有完整价值链、更高效的制造体系和知识产权。这种优势可以让发展中国家都能购买到性价比最好的新能源电池，迅速从化石能源转向绿色能源，让国际社会更好应对全球气候变化。而部分发达经济体炒作“产能过剩”只是为了保护本国企业，不利于全球贸易。

　　国际主流媒体也指出，“中国产能过剩论”是站不住脚的。彭博社日前发布的一份报告称，大多数中国领先的新能源汽车出口商的产能利用率均在国际公认的标准之内。美欧面临的问题是企业效率不如中国企业，而不是中国“产能过剩”。

　　法国企业家阿诺德·贝特朗持有类似观点。他在社交平台X上发表文章，分析了中国的产能利用率、存量水平和利润率，得出的结论是“中国并没有出现工业产能过剩的迹象”。贝特朗称：“真正的问题不是工业产能问题，而是竞争力问题。很明显中国企业具有绝对竞争力。”他表示，“中国产能过剩论”是一种“非常不公平的”表述。

　　编辑：董静

　　审校：陈丹妮 齐磊