位于巴西里约热内卢州圣若昂达巴拉市的阿苏港。保罗·洛佩斯摄（新华社发）

　　在巴西政府不久前发布的新版“加速增长计划”中，发展高效和可持续的交通是获得投资金额最大的领域之一，预计相关投资额为3491亿雷亚尔（1元人民币约合0.68雷亚尔）。在该计划框架下，由巴西港口和机场部监督实施的363个行动和项目中，有137个为港口项目。近年来，巴西通过改善配套基础设施、升级港口管理水平、扩建码头等多项举措，大力发展港口经济。中国企业与巴西港口加强多方面合作，助力当地港口的建设和发展。

　　巴西有约7400公里海岸线，港口在进出口贸易中发挥着重要作用，尤其是大豆、原油、铁矿石等出口产品主要通过海港转运。巴西港口和水路运输国务秘书法布里齐奥·皮尔多梅尼科介绍，巴西95%的进出口贸易通过港口进行，港口是农业、工业、服务业物流链条中的重要一环。

　　巴西国家跨大西洋航海中心发布的一份最新报告显示，与一些拥有大型港口综合体的国家相比，巴西在港口基础设施建设方面落后约15年。其中，港口航道深度不足是该行业最大的瓶颈之一，巴西最大港口桑托斯港因此每年少处理约50万个标准集装箱。该中心首席执行官苏扎表示，由于新一代船舶对吃水深度的要求越来越高，巴西需要加大相关领域投资。为提高运力，桑托斯港务局已计划从明年开始对桑托斯港进行疏浚，将港口水深从目前的15米提升至17米。

　　在升级港口基础设施、优化运营能力的过程中，巴西方面不断扩大与中国企业的合作。今年8月，中粮集团旗下中粮国际在桑托斯港举行STS11码头扩建项目开工仪式，扩建后的码头将成为桑托斯港最大的码头之一。桑托斯市市长罗杰里奥·桑托斯表示，该项目将帮助桑托斯居民完成振兴老码头的梦想，也将为该市创造就业机会，推动可持续发展。

　　巴西第二大港巴拉那瓜港也与中国企业开展多方面合作。自2012年起，中国交通建设集团上海航道局巴西公司就开始负责巴拉那瓜港的清淤维护和基建疏浚工作。通过拓宽、加深航道，该港的最大通航船舶从5万吨级升至10万吨级，港口运营效率及运力都获得大幅提升。中国招商局港口控股有限公司于2018年收购巴拉那瓜港集装箱码头运营公司后，通过投资扩建码头、增加泊位等，也大大提高了该港的吞吐能力。巴拉那瓜港今年1月接收了最大化肥装载量的货船，该港前运营总监路易斯·儒尼奥尔表示，由于近年来对基础设施的投资，巴拉那瓜港得以接收更大、负载量更重的货船。最新数据显示，今年1月至10月，巴拉那瓜港出口货物同比增长15%，预计全年进出口同比增长6.2%。

　　在里约热内卢州圣若昂达巴拉市的阿苏港，中国国家电力投资集团有限公司（国家电投）参与的阿苏港天然气综合体一期项目于2021年开始商业运营，二期项目预计于2025年起开始运营。此外，今年4月，阿苏港的主要持股方普鲁莫物流公司与国家电投巴西公司签署协议，表示将研究在阿苏港共同开发太阳能发电、海上风电、绿氢等清洁能源发电项目。

　　普鲁莫物流公司首席执行官罗热里奥·赞普罗尼亚今年两次到访中国，他激动地向记者展示自己手机里最近拍摄的青岛港的画面。“中国港口的发展水平令我感到震撼。”赞普罗尼亚表示，近年来，中国企业积极参与巴西港口及码头的基础设施升级，中国的投资以及先进的技术和管理经验，有效提升了港口运营效率，“我对巴中加强港口合作的前景充满期待”。

　　阿苏港港口管理局局长维尼修斯·帕特尔在接受记者采访时表示，中国是阿苏港开展出口业务的重要市场，中国企业也是阿苏港建设的重要合作伙伴，“希望中方伙伴继续加强对巴西港口等基础设施的投资，助力巴方优化互联互通，提高生产效率”。（本报记者 时元皓）