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7月18日，X8003次中欧班列（中豫号）停靠在国铁集团郑州局圃田车站。
当日，X8003次中欧班列（中豫号）装载55个集装箱的货物从国铁集团郑州局圃田车站驶出，驶向德国汉堡。
自2013年7月18日首趟中欧班列（中豫号）开行以来，国铁集团郑州局累计开行中欧班列（中豫号）7572列、发送货物67万标箱。十年来，去程由每月1列增至最高34列，时速从80公里提高到120公里，从500公里集货范围发展到1500公里集货区域，运输货物品类由最初的单一产品拓展至目前涵盖服装鞋帽、汽车及配件等上万种产品，门类齐全、货源多样。
新华社记者 鲁鹏 摄
7月18日，国铁集团郑州局圃田车站调车长在对X8003次中欧班列（中豫号）进行联控作业。
当日，X8003次中欧班列（中豫号）装载55个集装箱的货物从国铁集团郑州局圃田车站驶出，驶向德国汉堡。
自2013年7月18日首趟中欧班列（中豫号）开行以来，国铁集团郑州局累计开行中欧班列（中豫号）7572列、发送货物67万标箱。十年来，去程由每月1列增至最高34列，时速从80公里提高到120公里，从500公里集货范围发展到1500公里集货区域，运输货物品类由最初的单一产品拓展至目前涵盖服装鞋帽、汽车及配件等上万种产品，门类齐全、货源多样。
新华社记者 戴翘楚 摄
7月18日，X8003次中欧班列（中豫号）停靠在国铁集团郑州局圃田车站（无人机照片）。
当日，X8003次中欧班列（中豫号）装载55个集装箱的货物从国铁集团郑州局圃田车站驶出，驶向德国汉堡。
自2013年7月18日首趟中欧班列（中豫号）开行以来，国铁集团郑州局累计开行中欧班列（中豫号）7572列、发送货物67万标箱。十年来，去程由每月1列增至最高34列，时速从80公里提高到120公里，从500公里集货范围发展到1500公里集货区域，运输货物品类由最初的单一产品拓展至目前涵盖服装鞋帽、汽车及配件等上万种产品，门类齐全、货源多样。
新华社记者 李嘉南 摄
7月18日，X8003次中欧班列（中豫号）驶出国铁集团郑州局圃田车站（无人机照片）。
当日，X8003次中欧班列（中豫号）装载55个集装箱的货物从国铁集团郑州局圃田车站驶出，驶向德国汉堡。
自2013年7月18日首趟中欧班列（中豫号）开行以来，国铁集团郑州局累计开行中欧班列（中豫号）7572列、发送货物67万标箱。十年来，去程由每月1列增至最高34列，时速从80公里提高到120公里，从500公里集货范围发展到1500公里集货区域，运输货物品类由最初的单一产品拓展至目前涵盖服装鞋帽、汽车及配件等上万种产品，门类齐全、货源多样。
新华社记者 李嘉南 摄
7月18日，X8003次中欧班列（中豫号）驶出国铁集团郑州局圃田车站（无人机照片）。
当日，X8003次中欧班列（中豫号）装载55个集装箱的货物从国铁集团郑州局圃田车站驶出，驶向德国汉堡。
自2013年7月18日首趟中欧班列（中豫号）开行以来，国铁集团郑州局累计开行中欧班列（中豫号）7572列、发送货物67万标箱。十年来，去程由每月1列增至最高34列，时速从80公里提高到120公里，从500公里集货范围发展到1500公里集货区域，运输货物品类由最初的单一产品拓展至目前涵盖服装鞋帽、汽车及配件等上万种产品，门类齐全、货源多样。
新华社记者 李嘉南 摄
7月18日，X8003次中欧班列（中豫号）停靠在国铁集团郑州局圃田车站。
当日，X8003次中欧班列（中豫号）装载55个集装箱的货物从国铁集团郑州局圃田车站驶出，驶向德国汉堡。
自2013年7月18日首趟中欧班列（中豫号）开行以来，国铁集团郑州局累计开行中欧班列（中豫号）7572列、发送货物67万标箱。十年来，去程由每月1列增至最高34列，时速从80公里提高到120公里，从500公里集货范围发展到1500公里集货区域，运输货物品类由最初的单一产品拓展至目前涵盖服装鞋帽、汽车及配件等上万种产品，门类齐全、货源多样。
新华社记者 李嘉南 摄
7月18日，X8003次中欧班列（中豫号）停靠在国铁集团郑州局圃田车站。
当日，X8003次中欧班列（中豫号）装载55个集装箱的货物从国铁集团郑州局圃田车站驶出，驶向德国汉堡。
自2013年7月18日首趟中欧班列（中豫号）开行以来，国铁集团郑州局累计开行中欧班列（中豫号）7572列、发送货物67万标箱。十年来，去程由每月1列增至最高34列，时速从80公里提高到120公里，从500公里集货范围发展到1500公里集货区域，运输货物品类由最初的单一产品拓展至目前涵盖服装鞋帽、汽车及配件等上万种产品，门类齐全、货源多样。
新华社记者 李嘉南 摄
